GSYUASA动力电池新势力强势崛起

近年来，储能已在电网调峰调频、分布式发电及微电网领域展现出广阔的应用前景。目前，我国已是全球最大电化学储能的应用市场，不少业内人士表示，未来10年的下一个确定性蓝海行业就是储能市场。

“储能”让收集到的太阳能、风能更加“稳定”

传统的电力系统一直以来都是发、供、用同时完成。由于风力变化和昼夜交替，风力和太阳能发电呈现出显著的随机性、间歇性和波动性的特点，导致其与用户相对固定的用电需要难以匹配。

因此，人们希望找到将电能储存起来的办法，即在电力富余的时候将其存储，在电力短缺的时候再释放出来，以满足供需之间实时平衡的需要。储能（Energy Storage）即能量存储，是指通过一种介质或者设备，把一种能量形式用同一种或者转换成另一种能量形式存储起来，未来应用需要时以特定能量形式释放出来的循环过程。

广义储能包括电储能、热储能和氢储能三类。电储能是最主要的储能方式，按照存储原理分为物理储能、电化学储能和相变储能三种技术类型。比如抽水蓄能就属于物理储能，据中关村储能产业技术联盟的项目数据库，截至2017年底，全球已投运储能项目累计装机规模为175.4GW，抽水蓄能装机占比最大，为96.4%。

“然而，发展更为迅速的是电化学储能。”南京工程学院电力工程学院院长郝思鹏说，物理储能受地理条件和资源条件的限制，长远来看，其开发潜力和规模均受到限制。电化学储能技术尽管现阶段其装机规模不大，但增速较快，发展潜力大。

储能项目还将让新能源更加稳定可靠。有了电池储能技术的辅助，太阳能与风能等将不再受到天气间歇性挑战。郝思鹏认为，没有储能技术，新能源就难以满足用户的负荷需求，资源也得不到充分利用。可以说，储能技术的突破与普及，将使能源跨越时空进行分配调节，对能源的生产和消费都有革命性意义。

从2016年到2017年6月底，我国新增在建和投运的电化学储能装机规模达到1.35GW，是2000年至2015年累计装机规模的9.6倍。去年10月，国家发改委、财政部、科技部、工信部、能源局联合发布《关于促进储能技术和产业发展的指导意见》，明确计划在未来10年内完成“两步走”，到2025年，使储能产业实现规模化发展，形成较为完整的产业体系，成为能源领域经济新增长点。这也标志着我国储能发展进入一个崭新的时期。

目前，国内不少企业都在加大对储能行业的投入力度，期待下一个风口。南瑞集团有限公司提出，持续加大储能产业的培育和支持力度，成为国内储能行业具有一定影响力的整体解决方案提供商。到2030年，发展成为能源互联网领域具有国际竞争力的储能产业关键装备和整体解决方案提供商。“近期，北京、辽宁、江西、河北等地区都已出台支持储能产业发展和技术应用的引导性政策，部分省份也在研究直接针对储能技术应用的资金支持政策。”南瑞集团有限公司首席专家梁志成说，从整体情况看，虽然具体补贴政策暂未出台，但各级政策对储能产业的支持逐渐明朗，为储能产业发展营造了良好的政策环境。

峰谷电套利、新能源并网、电力系统辅助服务，电化学储能“功不可没”

电化学储能目前以锂电池和铅蓄电池为主。随着风电、光伏等新能源在能源结构中占比不断提升，以及动力锂电池成本的快速下降，电化学储能在峰谷电价套利、新能源并网以及电力系统辅助服务等领域的应用场景正不断被开发并推广开来。

目前储能电池技术发展很快，一旦取得突破，将对新能源发展、电网运行控制、终端用能方式等产生重大影响。未来储能电池技术将在新一代电力系统中实现广泛应用。

其中，锂离子电池是当前最受关注的储能技术。据美国能源部统计，至2016年年底，美国、日本、欧盟和中国储能装机占全球总装机的94%，电化学储能示范数量近百项，项目数占比为53%。在电化学储能示范项目数中，锂离子电池所占比重最高，达到48%，在电池储能中位列最高。

然而，电化学电池储能在安全性方面最大的问题，在于其安全隐患的不可预见性，而热失控一旦发生，又没有有效的手段来控制。本月2日，韩国全罗南道灵岩郡金井面火城山灵岩风力发电园区内ESS储能设备发生重大火灾事故，造成706㎡规模电池建筑和3500多块锂电池全部烧毁。

“锂离子电池的安全性不能百分之分保证，本身存在爆炸的问题。”郝思鹏说，目前的主要解决办法是把锂离子电池放在一个个集装箱内，集装箱之间保持一定的间距，“每个集装箱是一整套封闭的系统，如果一个出了问题也限制在单个集装箱内。”

另一个亟待突破的技术瓶颈是电池容量。郝思鹏说，目前锂离子电池的容量远远不够，每公斤大概只能够存储0.13至0.15度电，“例如1吨重量的电动车锂离子电池，开不到四百公里距离。虽然容量每年都在增加，但增速在5%左右，速度不快。如果在这一领域能够实现飞跃式的技术突破，那么可以想象会对储能行业带来怎么样的变化。”

综合国际可再生能源署、国际能源署等机构的判断，2030年左右，锂离子电池将突破技术瓶颈，电池整体性能得到全面提升，成为最具大规模商用前景的主流电池技术，占全球储能电池容量的比例将超过50%，极大推动储能电池技术的发展和应用。

家庭用电模式发生革命性变化

普通家庭依赖电网供电，并按时付给电力公司电费。随着家庭用太阳能等新能源系统的逐步普及和储能技术的发展，未来家庭用电的模式将会革命性的变化。

家庭储能系统，也可以理解为一组为家庭储存电能的“大电池”，其运行不受城市供电压力影响。在用电低谷时间，家庭储能系统中的蓄电池组可自行充电，以备用电高峰或断电时使用。除了可以作为应急电源使用之外，家庭储能系统也因为能够均衡用电负荷，从而可以节省家庭电力开支。

对于绝大多数中国家庭来说，家庭储能系统还是一个比较陌生的家电产品。但在欧美及澳洲等国家，已被普遍应用。“欧美国家的人均住宅面积通常比较大，家庭用电较多，拥有风、光等新能源发电系统的家庭数量也多。由于用电量比较大，且峰谷电费存在比较大价格差异，套利空间大，所以家庭储能系统有很广阔的市场前景。”郝思鹏说。

沃太能源南通有限公司董事长袁宏亮说，德国的家庭储能市场在过去的三四年经历了从几百套、到几千套再到5万套的规模变化。此外，澳大利亚的家庭储能市场也是快速增长。据美国GTM Research研究机构统计，澳大利亚是去年全球增速最快的家庭储能市场，规模增长了三倍。

“居民电价高于1.5元人民币的地区都可以作为家庭储能市场的首选目标”，袁宏亮表示，“除了电价，光照和电网稳定性也是影响家庭储能消费需求的因素。例如，澳大利亚年光照在1600至2000小时，德国在800至1200小时，同样的光伏发电系统在澳大利亚每年每千瓦可多发出1000度电左右，利用储能进行消纳和自发自用的价值更高。”

沃太在澳洲市场实现了5年以内的投资回报周期，袁宏亮称，让消费者花10000澳币购买5年回本的产品、并在之后可以享受免费用电，这或许才是这个市场快速增长的根本原因。随着未来系统价格的进一步降低，越来越多的国家的储能大市场将快速启动。

当前，国内的家庭储能市场相对发展缓慢。对于大多数普通中国家庭来说，每月的电费一般不到200元，10年的电费一般不超过2.4万元，也就是说购买一个家庭储能系统的支出接近一个中国家庭10年用电的费用。截至2016年底，全球家庭储能电源市场已经具有数十亿规模，美、日及欧盟市场最大，合计占比约达84.7%，中国占比仅为2.4%左右。

但业内依旧看好国内家庭储能行业的发展，随着我国人均住宅面积的不断提高，电动车的不断普及，家庭用电量的不断增长，家庭储能系统还是能够在中国市场上找到一席之地的。使用家庭储能系统可以组合太阳能等新能源发电系统、推动新能源的推广以及构筑智能电网，未来具有广阔的前景。

目前，欧洲有多个国家已明令提出，要在20年内用新能源汽车全面替代传统燃油汽车。数据显示，2019年全年欧洲电动车销量达55.7万辆，同比增长45%。有机构预测，未来10年，欧洲电动车复合增速将达28%，动力电池需求复合增速将达34%。预计到2030年，仅德国电动汽车保有量就将达到700万-1000万辆；整个欧洲市场对电池的需求将达到400GWh。

然而，令人尴尬不已的是，欧洲虽然在传统燃油车领域豪门众多，但是在新能源汽车领域却缺乏有实力的本土电池企业，常常不得不仰人鼻息。此前， LG化学就曾试图将其供应奥迪的电池价格提高10%，而能在燃油车领域“不可一世”的奥迪竟“束手无策”。

说起来也够魔幻的，作为近代汽车产业的发源地，直到四年前，欧洲的动力电池工厂还“一片荒芜”，就连其境内首家动力电池工厂还是由亚洲企业建造的。2016年，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫举行了电动车电池工厂的奠基仪式，工厂建设全面开启，这家韩国企业为欧洲拓了荒，同时欧洲也丧失了对动力电池的控制权。

就连德国这样的顶级传统汽车强国，其国内首家动力电池工厂也是依靠亚洲厂商。2018年7月，在中德两国总理的见证下，宁德时代和德国图林根州政府签署协议。宁德时代将在图林根州投资2.4亿欧元（约合人民币18.7亿元）设立一家锂电池生产基地及智能制造技术研发中心。

德国经济与新能源部发布声明称，亚洲的电池供应商已经在该领域占据了主导地位。而法国总统埃马纽埃尔？马克龙更是直接表示：“我国电动汽车中使用的电池100%都是在亚洲生产的，我对此感到不满意。”

显而易见，尴尬与窘迫的背后，是欧洲急迫掌握动力电池主动权的焦灼与忧虑。

02 投资额为中国3倍

事实上，为满足对动力电池的需求，且不愿过度依赖亚洲厂商，欲打造属于自己的“宁德时代”，欧洲几家电池工厂都在加紧建设中。

今年7月底，欧洲投资银行（EIB）已签署一项3.5亿美元（约合人民币24.5亿元）的贷款协议，以支持Northvolt在瑞典建设其超级电池工厂。在此一年前，2019年6月，Northvolt宣布了一项10亿美元的股权融资协议，该项协议将使欧洲首个本土电池超级工厂在瑞典得以建立。

此外，与大众集团合作，Northvolt还宣布计划在德国建立第二个超级工厂。该电池厂初始产能将达16GWh，后续将扩大到至少32 GWh；预计将于2021年开始大规模生产。Northvolt的目标是，到2030年实现约150 GWh的生产能力，并在欧洲占据25％的市场份额。

同样是今年7月，外媒报道称，英国电池制造商Britishvolt已与威尔士政府签署了谅解备忘录，以建设一座电池制造厂。该公司计划建立一个商业上可行的30GWh电池工厂以及一个200MW的太阳能工厂。该工厂将生产圆柱形和软包形式的电动汽车锂离子电池，预计将于2023年开始生产。

在此之前的6月，挪威清洁能源商Agder Energi和工业废料回收公司Noah计划成立新公司Morrow Batteries，并在挪威南部阿格德建立一座动力电池工厂。该工厂计划投资200亿克朗（约合人民币152亿元），该工厂规划电池产能为32GWh。

今年年初，有外媒报道，德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿欧元（约合人民币380亿元）的电池项目，总产能约为48GWh。此外，2019年1月，瑞士Blackstone宣布投资2亿欧元（约合15.4亿元人民币）在德国图林根州建设大型动力电池工厂。该工厂一期项目建成后每年可生产1亿支电芯。

从资金额度来看，欧洲在动力电池投资方面确实下了“血本”。标普全球普氏发布的一份电池产业链投资报告显示，2018年欧洲对锂电产业链的投资不到50亿欧元；到了2019年，这一数字猛增至600亿欧元，同比增长11倍。而同期的中国，对锂电产业链的投资不到200亿欧元，欧洲对该领域的投资额已达到中国的3倍。