力至优电动叉车NISSAN(尼又车TCM又车SHINKO(神网又车)-GSYUASA配套电瓶整组！！

GSYUASA电动叉车电瓶维护"三要素"

(1) 日本GSYUASA蓄电池在规定保养节点应清除外表灰尘及脏物，并逐只检查有无损坏，如有损坏者可视损坏情况进行修复或更换。

(2)GSYUASA电池充电前应做的准备工作：对充电设备、仪表及工具进行检查，若有缺少或故障应及时准备或修理。充电设备需与蓄电池的容量、电压相匹配。必须用直流电源进行充电。充电设备的(+)极和(-)极相连接，绝对不能接错，以免损坏电池。充电时电解液的温度应控制在15～45℃之间。

(3) GSYUASA蓄电池的维护及注意事项蓄电池的表面应保持清洁、干燥。开始放电时电解液密度(30℃)达不到1.28±0.01g/cm3时，应进行调整。调整方法：若密度低时，应取出一部分电解液，注入预先配置好的密度不大于1.400g/cm3的硫酸溶液;若密度高时，则可取出一部分电解液，注入蒸馏水予以调整。电解液液面高度应高出防护网15～20mm。蓄电池放电后，应及时给予充电，搁置时间不得超过24小时。GSYUASA蓄电池应尽量避免过充电、过放电、强放电及充电不足，否则将缩短电池的寿命。蓄电池内不准落入任何有害的杂质。测量电解液的密度，强度和液面用的仪器及用具都应保持清洁，以免将杂质带入电池内。充电室内应有良好的通风条件，严禁烟火，以免发生事故。在蓄电池使用过程中，如蓄电池组中各单体蓄电池电压不均匀，及使用不太频繁，应每月进行一次均衡充电。

日本GSYUASA新旧电池混用的弊端

新旧程度不同的电池不能混合使用

不同型号的电池混合使用，或者是同型号的新旧电池混合使用危害是很大的。不同的电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。这时候电池组中的新电池也会受到拖累，产生连锁反应。如果是并接，会产生电池组内部环流，一方面对外输出减弱，另一方面可能引起电池本身的发热甚至爆炸。即使应急使用，也不要将内部电解质不同的电池混合。比如充电电池和碱性电池混合使用就很危险。

GSYUASA叉车电池测试电压！

GSYUASA蓄电池

日本GSYUASA叉车电池分析及拆解！！

GSYUASA叉车电瓶气体分析。

（一）气体再化合效率

　　
　　气体再化合效率与选择浮充电压关系很大。电压选择过低，虽然氧气析出少，复合效率高，但个别电池会由于长期充电不足造成负极盐化而失效，使电池寿命缩短。浮充电压选择过高，气体析出量增加，气体再化合效率低，虽避免了负极失效，但安全阀频繁开启，失水多，正极板栅也有腐蚀。影响电池寿命。
　　
　　（二）从壳体材料渗透水分
　　
　　各种电池壳体材料的有关性能见下表。从表中数据看出，ABS材料的水蒸气渗透率较大，但强度好。电池壳体的渗透率，除取决于壳体材料种类、性质外，还与其壁厚、壳体内外间水蒸气压差有关。

　　（四）自放电
　　
　　正极自放电析出的氧气可以在负极再化合而不至于失水，但负极析出的氢不能在正极复合，会在电池累积，从安全阀排出而失水，尤其是电池在较高温度下贮存时，自放电加速。
电池电动势、开路电压、工作电压
　　
　　当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。
　　
　　GSYUASA电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正电极电势与负电极电势之差。
　　
　　GSYUASA电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。